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第六十研究所无人直升机参展:高原型和舰载型

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:军博会
  • 发布时间:2020-09-22
  • 访问量:0

【概要描述】2020年9月22日,第六届中国(北京)军事智能技术装备博览会在京隆重开幕,本届军博会邀请了200家厂商的上千种技术产品,及政府单位、军工集团、科研院所等约30000多名代表参加。在参会装备中,总参60所的无人机展品可谓是独领风骚,我来带领大家看看这些展品。

第六十研究所无人直升机参展:高原型和舰载型

【概要描述】2020年9月22日,第六届中国(北京)军事智能技术装备博览会在京隆重开幕,本届军博会邀请了200家厂商的上千种技术产品,及政府单位、军工集团、科研院所等约30000多名代表参加。在参会装备中,总参60所的无人机展品可谓是独领风骚,我来带领大家看看这些展品。

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  • 来源:军博会
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  2020年9月22日,第六届中国(北京)军事智能技术装备博览会在京隆重开幕,本届军博会邀请了200家厂商的上千种技术产品,及政府单位、军工集团、科研院所等约30000多名代表参加。在参会装备中,总参60所的无人机展品可谓是独领风骚,我来带领大家看看这些展品。

中景航泰

  总参60所在国内无人机、靶机领域可以说是大名鼎鼎,主要从事无人机、实兵对抗训练、模拟仿真训练和靶标靶场四大系列产品的研发与生产,已经形成了系列化和体系化,正在向隐形化和打击化发展。本次总参60所主要带来了无人直升机和靶机参展。

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  无人直升机方面,总参60所带来的是两款WZ-5型无人直升机的改进型:Z-5B/G轻型高原型无人直升机和Z-5B/H舰载型无人直升机。其实早在2002年珠海航展上,总参60所的WZ-5型无人直升机就参加了展示,这是一款名副其实的老飞机了,只不过在新技术加持下又焕发了青春。

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  Z-5B/G从Z-5B改造的一款轻型高原型无人直升机。该机轻巧灵活,外形采用了流线型设计和隐形设计,散热器移到了机头上方,发动机排气管采用了格栅设计,降低了红外辐射。该机最大起飞重量为530kg,可以携带180kg任务载荷,最大平飞速度能达到170km/h,巡航速度可保持在80~120km/h,该机通过优化旋翼和发动机,大幅提升了高原地区飞行性能,悬停升限为海拔5000m,使用升限能达到海拔6500m,测控距离200km,还可以按照用户的要求扩展,续航时间8小时,起降阶段能抗12m/s的风速,空中飞行时能抗18m/s的风速。

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  在不同的任务载荷支持下,该机可执行侦察指示、定位校射、毁伤评估、边防巡逻、通信中继、运输投放等任务。整系统可搭载于采用MV3通用战术车辆底盘的测控储运一体车,满足铁路运输要求,机动性极强。

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  Z-5B/H也是在Z-5B上改进的一款舰载型无人直升机。该机采用重油发动机,散热器移到了机头上方,发动机排气管采用了格栅设计,降低了红外辐射,采用了隐身设计,还出现了该机在微波暗室进行测试的画面。该机最大起飞重量480kg,能够携带100kg的任务载荷,最大平飞速度能达到160km/h,巡航速度可保持在80~120km/h,悬停升限为海拔2500m,使用升限能达到海拔3500m,测控距离100km,也可以按照用户的要求扩展,续航时间7小时,起降阶段能抗12m/s的风速,空中飞行时能抗18m/s的风速。

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  该机由于是要在舰艇起降,在抗腐蚀性能上进行了特化,还安装了电动鱼叉系统。鱼叉助降系统由法国开发,中国引进后装备在几乎所有的主力舰上。无人机下部安装有一个带有卡扣结构的液压杆,着舰过程中“叉”住直升机甲板上的格栅,以此完成直升机和着陆目标舰之间的刚性连接,运作时间短,机构也简单,可以保证中型舰载直升机在6级海况下的安全着舰和固定,但无人机实在是太轻,只能适应4级海况。

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  该机采用安全余度控制技术,具有舰载自主起降、程控飞行、在线任务规划等功能。通过搭载不同任务载荷,可执行空中巡视、应急调查取证、搜寻定位、舰船侦测识别、敏感岛礁监控、油污识别、通信中继、定向扩音、轻小型应急物资抛投等任务。当然该机的机体还是太小了,估计配属056护卫舰或者海监执法船是他比较好的方向。

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  可见,总参60所的无人直升机已经进入到体系化发展,通过更换动力和任务载荷,能够很容易发展出特化机型以适应各种环境,满足军方越来越多的需求。Z-5B/G对于现在高原陆军是非常实用的机型,能够用得起用的多,上手难度也低,能够帮助掌控目标地域局势,Z-5B/H对于我军轻型护卫舰级别的持续性监视取证、跟踪侦测也是非常合手的装备,当然这个级别还是有点低,总参60所2014年就已经发展出了WZ6B无人直升机,号称是中国版的“火力侦察兵”,最近075上搭载的无人直升机也很有可能是该所的杰作。这简直就是进入了研制的自由王国啊!希望有一天能够在我军装备序列中看到这些机型的服役!

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